IPONE Harley 20\50 : intervista ai suoi creatori

All'origine di questo progetto, IPONE voleva creare una chopper moderna, con un look forte, un giocattolo di libertà. L'idea era anche quella di rompere i codici e di poter guidare una Harley in modo diverso..

Per fare ciò, IPONE si è rivolto a EMD Workers, un laboratorio di giovani preparatori con sede nel sud-ovest della Francia, che lavorano in modo tradizionale. Si descrivono come artigiani.

La moto è una creazione unica, su misura, con un motore personalizzato e cucito sopra. Sono partiti da un telaio Paughco e lo hanno modificato con una forcella Narrow Springer. Sono stati modificati il faro, il manubrio e la coppa dell'olio. Per quanto riguarda la decorazione, il marchio si è ispirato agli anni '70 per creare una sella leopardata e un serbatoio dipinto con una fiammata, molto rappresentativo.

Il progetto ha tenuto impegnati i nostri due preparatori per diversi mesi. Scopriamo ora la loro emozionante storia.

EMD è stata creata nel 2016. Edouard si occupa di tutte le saldature, della produzione, di tutto ciò che riguarda la costruzione. Baptiste si occupa della parte meccanica ed elettrica. Hanno pensato i loro percorsi di vita in modo da completarsi a vicenda. Li abbiamo incontrati dalle loro parti, a Hossegor.

Cosa fate alla EMD?

Costruiamo moto (ride).

Ci occupiamo di Harley, Triumph e di tutte le parti su misura che la gente non fa più. Cerchiamo di far emergere il lato old school delle moto. Lavoriamo soprattutto su veicoli che le grandi aziende di moto d'epoca non vogliono più, perché sono obsoleti, e noi li ricostruiamo!

Chi sono i vostri clienti?

I nostri clienti di solito sono appassionati. Il più delle volte sono ragazzi che hanno un po' di soldi e vogliono dare una nuova vita alla loro moto. Oppure sono persone che vogliono personalizzare un po' la loro moto e non avere la stessa moto di tutti gli altri. La prima ondata di motociclisti Harley del dopoguerra era fatta da giovani che modificavano le moto e le trasformavano. È così che sono nate le moto custom.

Vengono a trovarci sempre più giovani. Non diamo più l’immagine del nonno sulla sua Harley polverosa. Oggi abbiamo giovani con stile che guidano moto da paura!

Come siete arrivati a Hossegor? Qual è il vostro percorso?

Edouard :è una storia simpatica. Quando eravamo giovani a Parigi, Baptiste e io eravamo vicini di casa. Avevamo già una piccola officina nel garage di mio padre dove costruivamo moto. C'è stato un momento in cui ci siamo detti: "Avremo un negozio di moto nostro!”.

Da quel momento abbiamo fatto di tutto per imparare ogni cosa, dalla A alla Z. Baptiste ha frequentato la scuola di ingegneria (era più bravo di me) e poi ha lavorato alla Renault nello sviluppo dei motori. Da parte mia, posso dire che ho fatto un anno con gli operai nella costruzione di caldaie. Poi sono andato negli Stati Uniti per tre anni. Quando sono tornato, sono andato a lavorare per un grande preparatore francese per tre anni.

Poi, più di 6 anni dopo aver cambiato, traslocato e tutto il resto, ho chiamato Baptiste che aveva appena finito la scuola di ingegneria. Pensavo che non avrebbe mai più voluto lavorare su una moto, sporcarsi le mani... Alla fine ci siamo incontrati a Parigi davanti a una birra e abbiamo elaborato un piano d'impresa da avviare a Bordeaux. Abbiamo iniziato ad allestire il negozio da sua madre, che ci ha prestato una piccola stanza nel Gard. Io ero a Nancy, lui a Biarritz e ci siamo incontrati lì. Abbiamo creato l'azienda. Poi, in occasione di un evento a Hossegor, il Mot&art, dove eravamo stati invitati, abbiamo trovato un posto da affittare e abbiamo detto: "Ok, noi ci sistemiamo qui". È stata la decisione migliore della nostra vita.

Facciamo una professione che non paga molto. Ma ogni mattina, vedi il tuo partner e ne sei felice. Abbiamo scelto la libertà.

Che cosa vi ispira ogni giorno?

Lo skateboard, le bici BMX, tutta la cultura street. È questo che ci ha fatto sentire vivi a Parigi. Volevamo un lavoro che ci permettesse di continuare questo stile di vita.

Siete anche entrambi motociclisti. Andate in moto da tempo?

Baptiste : allora, mio padre è scrittore e filosofo, lavora nella stampa… e mia madre è una giardiniera paesaggista, quindi siamo proprio fuori dal mondo delle moto. Quando avevo 11 anni i miei genitori mi portarono un Solex da un mercatino dell'usato che non funzionava e io volevo che funzionasse subito, così lo smontai per capire meglio.

Edouard : mi piaceva  la moto ma non sapevo come fare, nessuno intorno a me era appassionato. Poi ho incontrato Baptiste, che all'epoca aveva 14 anni. Aveva fatto a pezzi un motore Solex con una fresatrice per capire come funzionava. Siamo diventati amici in quel momento e abbiamo iniziato a lavorare 24 ore al giorno. Abbiamo attraversato tutto il paese. Il legame con IPONE è nato da lì. Usavamo l’olio Samurai IPONE.

Anni dopo, IPONE si è rivolta a noi per questo progetto, la creazione di una chop anni '70. Abbiamo adorato il processo creativo. Quando l'abbiamo fatta, l'abbiamo realizzata con tutta la nostra anima. Queste moto si possono fare aprendo una rivista e ordinando pezzi aftermarket. Ho le mani consumate non perché faccio il meccanico, ma perché lavoro il metallo, e il metallo spacca. È un mestiere. C'è un processo, c'è una storia...

Perché lavorate principalmente sulle Harley ?

La Harley è una moto che non colpisce più delle altre, ma più che altro ci dà la libertà. Anche la Triumph, se è per questo. È più in linea con il nostro stato d'animo. Ci piace il lato libero, il lato punk. Con una Kawasaki è raro che qualcuno venga a chiederti parti personalizzate.

Per mostrare questa chopper unica e punk, non c'è niente di meglio di un road movie nel deserto spagnolo.

La trama? Un gruppo di 3 uomini è in sella quando, sul ciglio della strada, vede due donne ferme accanto alle loro moto. Il viaggio dei 3 amici verrà trasformato dal loro arrivo. Le donne li attirano in un bar isolato pieno di personaggi strani e misteriosi. Le due donne hanno un'idea in mente: rubare la moto custom del leader del gruppo. Per farlo, li incoraggeranno a bere e a godersi la serata prima di fuggire con la moto nella buia notte...​

Ti facciamo partecipare al viaggio proprio qui.

Grazie a Edouard e Baptiste di EMD workers, Stephane Bucheton, Jean-françois Muguet, Sebas Romero, Genepi Film, Vladimir Cauchemar, Dodi, Lea, Shoei, per la loro partecipazione a questo progetto.