Una nuova moto su misura per thibaut nogues.

Thibaut è un pilota di moto sportive freestyle da oltre 12 anni. Ha fatto del drifting la sua firma. Lo conosciamo insieme alla sua Triumph Daytona, ma sembra che nel suo garage sia arrivata una nuova compagna. L'abbiamo incontrato per scoprire come l'ha preparata per dare il meglio di sé.

Che moto hai scelto e perché ?

Ho deciso di terminare il mio contratto con MV Agusta nel 2022. Avevo bisogno di una nuova moto per rispettare i contratti. Sognavo di guidare una Triumph perché il 3 cilindri è un motore incredibile. Ho guardato una Daytona per vedere. Ho avuto subito una buona sensazione. Mi si addice, è veloce ed efficiente.

Nel 2023 ho dovuto sostituire la mia Kawa da stunt. La Daytona è perfetta per le derapate, ma per lo stunt dovevo prendere una moto da strada. Dopo aver guidato la Dayto per 6 mesi e averla adorata, ho preso una Triumph street perché ha lo stesso motore e lo stesso telaio della Daytona. La sensazione è la stessa. Potrò passare da una all'altra durante le fiere. Sono molto simili.

Nello stunt mi piace andare veloce. Cerco di mettere velocità e aggressività in tutti i miei trick. Ma non l'ho modificata per essere al 100% una moto da stunt. Ha il look originale, più elegante.

"Mi si adatta perfettamente. Mi sembra di averla da 10 anni."

Quali sono le modifiche apportate e perché ?

Ho messo la base di una moto da stunt.

Per lo stunt :

● “Crash cage”: per proteggere la moto in caso di caduta, in modo da non rompere tutto.

Un "hand brake": il freno posteriore è spostato rispetto al manubrio. Questo è utile, ad esempio, quando faccio un'impennata stando in piedi sulla sella.
Una trasmissione più grande, ma non quanto una trasmissione da stunt. Ho messo un pignone da 54 (invece dei normali 60 o 65 su stunt)
Una sella su misura. Il mio sellaio mi ha fatto una sella posteriore con un buco (per poter infilare il piede).Pour la partie perf :

Per la performance :

Ho una forcella/ammortizzatore pre-preparati realizzati da 4.42 4.42 e uno scarico personalizzato realizzato da made inox. Seb, il capo, ha creato per me un pezzo vero e proprio.

Ho lavorato anche sull'estetica. Sostanzialmente, si tratta di una Street RX del 2016 e con parti specifiche l'abbiamo trasformata in una Street RX-RS. L'idea era di darle un aspetto più recente. Ha la testa della forcella 2021, il radiatore e le carenature laterali. È una moto unica.

Mi piace, mi si adatta perfettamente. Mi sembra di averla da 10 anni.

"Mi piace spingere la moto all'estremo, fino al massimo angolo, mi piace raggiungere i limiti."

Quanto tempo stimi di aver dedicato a questa preparazione?

Giorni e notti. Non voglio saperlo, altrimenti piango (ride). Il progetto è iniziato a metà dicembre ed è durato fino alla fine di gennaio.

Il primo tentativo è riuscito ?

La moto si adatta al mio stile. Nei primi 10 minuti di test, ero in modalità riflessi come se l'avessi avuta per 10 anni. Esattamente come piace a me. Aggressiva. Perfetta.

Che tipo di sensazioni cerchi su una moto?

Mi piacciono i limiti. I limiti di aderenza, i limiti della moto in generale. Vado in moto per l'adrenalina. Mi piace spingere la moto all'estremo, fino al massimo angolo, mi piace raggiungere i limiti. Mi piace anche se a volte è pericoloso, sentire la sensazione di perdere le due ruote e sentire il cuore che batte forte. Mi piace andare in moto per entrare nella mia bolla e staccare dalla realtà.

In effetti, sono un drogato di adrenalina! (ride)