Da una Yamaha YZ 250 a una YZ 500 con Tom Pagès

Puoi dirci cosa ti ha ispirato a intraprendere il progetto di trasformare una YZ 250 in una YZ 500?

Avevo visto che questo motore esisteva, ma non avevo mai guidato una 500. Ho pensato che fosse divertente poter montare un 500 sulla mia moto... è leggendaria, il suono, la moto, eccetera. Il mio obiettivo era quello di fare motocross e confrontare le prestazioni, per capire come funziona.

Quali sono state le principali sfide tecniche che hai incontrato durante questa trasformazione ?

Non sono stato io a occuparmi della meccanica, ma un meccanico professionista che sa come mettere insieme questo tipo di progetto. Ho la fortuna di avere la Yamaha che mi ha fornito tutti i pezzi da mettere nel motore, perché il motore viene fornito senza alcune parti. Mancano parecchie cose alla base. Quindi ho dovuto assemblare tutto e trovare tutte le parti mancanti che non sono presenti nel motore. Ho quindi passato un po' di tempo a cercare i numeri dei pezzi e a ordinarli. Una volta arrivato il motore, avevo già annotato tutto.

Puoi parlarci in dettaglio delle modifiche apportate per passare dalla YZ 250 alla YZ 500 ?

È un buon momento, perché sono vicino alla moto e quindi posso vedere (ride). Non ci sono troppe modifiche da fare, anzi, si adatta abbastanza bene senza cambiare troppe cose. Il kit è abbastanza completo e si monta molto facilmente sulla moto. Una volta ottenuto il kit, si toglie il motore dalla moto e si è pronti a partire. Abbiamo comunque dovuto modificare i radiatori della moto e il passaggio dei tubi perché il motore è più grande.

Poi abbiamo avuto una marmitta realizzata da Akrapovic, che è stata una grande sfida anche per loro, perché si trattava di un progetto nuovo per una 500. Ho dovuto fare delle chiamate con gli ingegneri in Slovenia per misurare la marmitta. Poi mi hanno mandato questa marmitta su misura.

In che modo questa trasformazione influisce sulle prestazioni complessive della moto ?

C'è un po' di potenza in più, ma bisogna rendersi conto che la 250 funziona già molto bene, perché le moto giapponesi sono famose per essere velocissime. Il kit che abbiamo utilizzato è prodotto in Canada. Non ci si può aspettare una moto così rapida come quella giapponese.

È un privato che ha realizzato una moto di alta gamma. Ha più potenza ed è divertente da guidare. Personalmente, l'ho guidata solo una volta finora, appena arrivato da Le Touquet. Non so ancora quanto sarà affidabile nel tempo, ma sarà il tempo a dirlo. La potenza in più migliora le prestazioni della moto? Dovremo vederlo sulla tabella dei tempi. Ma è davvero bella e divertente da guidare.

Hai in programma altri progetti di modifiche o personalizzazione, in futuro ?

In questo momento mi sto dedicando al vintage, sto già preparando la mia moto per il prossimo anno a Le Touquet, perché quest'anno è andata bene. Voglio anche tornare al freestyle e partecipare alla Yamaha R7 Cup.