Von einer Yamaha YZ 250 zu einer YZ 500 mit Tom Pagès

Was hat dich dazu inspiriert, das Umbauprojekt von einer YZ 250 auf eine YZ 500 in Angriff zu nehmen ?

Ich hatte gesehen, dass es diesen Motor gab und war noch nie mit einer 500er gefahren. Ich fand es irgendwie lustig, dass ich einen 500er in mein Motorrad einbauen konnte. Eine 500er ist legendär, der Sound, das Motorrad und so weiter. Mein Ziel war es, Motocross zu fahren und die Leistung zu vergleichen, wissen, wie es funktioniert.

Was waren die größten technischen Herausforderungen bei diesem Umbau ?

Den mechanischen Teil habe nicht ich gemacht, sondern ein professioneller Mechaniker, der weiß, wie man so ein Projekt aufbaut. Ich habe das Glück, dass mir Yamaha alle Teile für den Motor zur Verfügung gestellt hat, denn der Motor wird ohne bestimmte Teile geliefert. In der Grundausstattung fehlen viele Dinge. Ich musste also alles zusammenbauen und die fehlenden Teile finden, die nicht im Motor sind. Ich habe also einige Zeit damit verbracht, die Artikelnummern der Teile herauszufinden und sie zu bestellen. Als der Motor dann da war, hatte ich alles aufgeschrieben.

Kannst du uns im Detail erklären, welche Änderungen du vorgenommen hast, um die YZ 250 auf die YZ 500 umzubauen ?

Ja, das trifft sich gut, denn ich sitze neben dem Motorrad, also schaue ich gleich noch mal nach (lacht). Eigentlich muss man nicht viel verändern, man kann es ziemlich einfach zusammenbauen, ohne viel umbauen zu müssen. Der Bausatz selbst kommt ziemlich komplett und lässt sich sehr leicht an das Motorrad anpassen. Wenn man den Bausatz hat, nimmt man einfach den Motor aus dem Motorrad und das war's. Allerdings musste der Kühler des Motorrads und die Verlegung der Schläuche geändert werden, da der Motor größer ist.

Anschließend haben wir uns von Akrapovic einen Auspuff mit Schalldämpfer anfertigen lassen, was auch für die Firma eine große Herausforderung war, da es sich um ein neues Projekt handelte, das noch nie zuvor für eine 500er gemacht worden war. Für die Messungen des Auspuffs musste ich mit den Ingenieuren, die in Slowenien ansässig sind, Videokonferenzen machen. Dann haben sie mir den maßgeschneiderten Auspuff zugeschickt.

Wie wirkt sich diese Umwandlung auf die Gesamtleistung des Motorrads aus ?

Es brachte etwas mehr Power, man muss wissen, dass die 250er schon richtig gut läuft, denn die japanischen Maschinen sind bekannt dafür, ultra-scharf zu sein. Der Bausatz, den wir verwendet haben, wird in Kanada hergestellt. Man kann nicht erwarten, dass der Motor so knackig ist, wie man es von der japanischen Industrie gewohnt ist.

Das ist ein Umbau von einer Privatperson und trotzdem ein Topteil! Die Leistung ist besser und es macht Spaß damit zu fahren. Ich selbst bin bisher nur einmal damit gefahren, weil ich gerade von Le Touquet komme. Ich weiß noch nicht, wie zuverlässig das Motorrad auf Dauer sein wird, das wird die Zeit zeigen. Ist das Motorrad durch die zusätzliche Leistung schneller geworden? Das muss man an den Rundenzeiten sehen. Aber beim Fahren ist es auf jeden Fall sehr cool und macht Spaß.

Hast du in der Zukunft weitere Umbau- oder Anpassungsprojekte geplant ?

Im Moment bin ich auf Vintage und bereite mein Motorrad für Le Touquet vor, weil es dieses Jahr so gut gelaufen ist. Ich möchte auch wieder Freestyle fahren und am Yamaha R7 Cup teilnehmen.